Безопасное использование зарядных станций для электромобилей

Так как при зарядке электромобиля от сети переменного тока в домашних условиях используется обычная розетка, то необходимая инфраструктура ограничивается при этом зарядным кабелем. Этот специальный зарядный кабель должен иметь интегрированное средство контроля, а автомобиль – встроенную зарядную электронику. Для изготовителей зарядных кабелей с режимом зарядки Mode 2 BENDER предлагает датчики контроля дифференциальных токов для применения в устройствах IC-CPD в соответствии с IEC 62752.

Запрос консультации

Зарядные станции переменного тока часто находятся дома, в гостиницах или на работе, поскольку для зарядки используется обычное низкое напряжение. Преимущество зарядки от сети переменного тока заключается в том, что требуемая инфраструктура для этого относительно проста в содержании. Однако автомобиль должен иметь соответствующую электронику для зарядки, вес и объём которой должны быть каким-то образом пропорциональны максимально возможной зарядной мощности. Это может быть небольшая плата, встроенная в мобильное зарядное устройство для быстрого и надёжного обнаружения возможных неполадок, информирования и / или отключения при возникновении риска. Или же - немного большее серийное встроенное устройство, которое используется в стационарной установке. В обоих случаях оборудование BENDER соответствует всем действующим нормам, а пользователь зарядной станции находится в безопасности.

Запрос консультации

На больших зарядных станциях и станциях быстрой зарядки находит применение процесс зарядки от сети постоянного тока. Они выполнены, как правило, как незаземлённые электросети. При зарядке от сети постоянного тока внешнее напряжение постоянного тока подаётся на последовательно подключенные батареи. С тем чтобы шёл процесс зарядки и перетекания тока, приложенное напряжение должно регулироваться таким образом, чтобы оно всегда было немного выше текущего напряжения на зажимах последовательно соединенных батарей. Для этого требуется сложная система управления зарядкой, так как могут возникать токи более 100 А. Таким способом батарея заряжается примерно за 15 минут. Эта концепция хорошо подходит для подзарядки во время перерыва в движении, например, на стоянках около автомагистралей. Для избежания взаимного влияния устройств контроля изоляции на автомобиле и на зарядной станции, обычно во время процесса зарядки дезактивируется устройство на автомобиле. Тогда устройство контроля изоляции на зарядной станции контролирует весь тракт зарядки. Продукция BENDER является лидером на рынке в этой области и обеспечивает высокую степень безопасности.

Запрос консультации