Электрическая безопасность судов

Сегодня морские суда снабжены как минимум четырьмя большими дизель- генераторными установками, эксплуатирующимися без заземления. Контроль изоляции с использованием часто применяемого метода 3-х ламп не является надёжным и соответствующим нормам. Целесообразно, тем более с учётом активного использования частотных преобразователей, применение современных методов контроля на AMP-принципе. Помимо этого, постоянно должен быть обеспечен надёжный контроль частично соединённых генераторов. Это выполняют устройства ISOMETER®. Основными агрегатами судовой техники являются главный двигатель со смежными агрегатами, котельная установка, вспомогательный дизель с генераторами для выработки электроэнергии, а также грузовые насосы. Главные распределительные щиты на борту танкеров, как правило, выполнены как незаземлённая сеть (сеть IT) и потому также контролируются устройствами ISOMETER® и системами контроля дифференциальных токов.

Для операторов портов и изготовителей судов обеспечение берегового электроснабжения представляет собой существенные затраты. Трансформаторные станции и кабели к причалу должны быть установлены на суше. Они обычно транспортируются на борт при помощи  стрелы и подключаются к одному или нескольким местам. Необходимо принимать во внимание не только приливы, но и Международный кодекс безопасности судов и портовых средств. Важна синхронизация  оборудования для мониторинга на судах и на суше, поскольку в противном случае возникают проблемы с обнаружением ошибок. Продукты Bender могут быть настроены таким образом, чтобы в электрической цепи не было двух измерительных систем.

Судовые кабины и каюты могут за нескольких секунд подвергнуться электрическим повреждениям, которые можно определить вручную только имея большой опыт и достаточно времени. Кроме того, существует опасность для людей из-за повреждения электрическим током, а так же простой оборудования. Благодаря многоканальной дифференциальной токовой системе обеспечивается раннее обнаружение, сообщение и исправление обнаруженной неисправности.

Камбузы на судах очень часто подвержены электрическим неполадкам, которые можно определить вручную только имея большой опыт и достаточно времени. Это может привести к ранениям или даже смерти людей. При многоканальной дифференциальной токовой системе, в отличие от стандартного УЗО, неисправности могут быть обнаружены, сообщены и устранены еще до того, как станут критическими. Другое преимущество заключатеся в том, что нет необходимости отключать весь камбуз, если устройство неисправно.

Для всех судов важно, чтобы они оставались полностью контролируемыми в любой ситуации, а системы радара, гидролокатора и оружия всегда были готовы к использованию. Устройства контроля изоляции BENDER без проблем фукционируют с токами высокой частоты и гарантируют бесперебойную работу оборудования в любой ситуации. Существующие электрические неисправности в любой части системы быстро обнаруживаются и сообщаются на ранней стадии, и могут быть отремонтированы или заменены в кратчайшие сроки.

Медицинские каюты на судах оснащены таким же оборудованием, как и небольшие частные клиники или больницы с собственными операционными. И в этой области BENDER является надежным партнером.